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美国陆军航空兵准尉

发布时间:2019-11-26 19:20 来源:未知 编辑:admin

  空军作为独立军种的建立 二次世界大战结束后武装部队人员大批复员,造成了陆军地面部队中飞行人员的严重短缺。当陆军试图增加建制内飞行人员时才发现建制内的陆军航空兵被削减到二战前水平。随着新型直升机的列装,陆军需要更多的直升机飞行员,但是国会对委任军官大加强力影响,阻碍了飞行员队伍的扩展。陆军请求授权建立飞行军官/准尉官计划。这项提议被拒绝,因为陆军已经有了三支人员队伍——征募的士兵、准尉和委任军官。作为一个妥协方案,陆军部决定飞行军官的级别置于实际的准尉官级别中,并限制为准尉初等军衔(Warrant Officer Junior Grade rank,WOJG)。

  预想一支准尉飞行员的提议 这些飞行员可能会将整个军事生涯在航空领域度过,更像现在的航空兵准尉概念。因为没有为委任军官或征募的士兵而设的航空兵种,于是准尉飞行员将会满足陆军航空兵持续的需要。陆军觉得准尉飞行员虽保证了稳定性和专家经验,但经常被贬低或有些失落,这完全归因于委任军官的轮转,进出航空兵的任职分配。委任军官被要求保持兵种的专家经验才能获得提升。随着准尉飞行员继续呆在航空兵飞行岗位上度过他们的职业生涯,航空兵再次获得维护战斗力需要的稳定性。

  陆航有关的官员制定了准尉飞行员使用的计划 陆军部政策提议:准尉飞行员限定他们仅仅在行政管理类型任务中的飞行器操作岗位。于是不顾二次世界大战飞行军官/准尉官飞行员庞大的数量,当任务需要运输领域级别参谋军官或需要技术或战术职责时,飞行器由委任军官驾驶。

  陆军领导人敲定了陆军航空兵的重要问题 这将使得准尉飞行员多方面受益,尽管仍存在限制性政策。首先,准尉飞行员能够成为士兵维护事业的“拱顶石”;其次,委任军官飞行员的短缺能够得到准尉飞行员的填补;第三,准尉飞行员能执行大量委任军官飞行员职责以外的岗位,还承认了委任军官更自由并将更多精力放在指挥职责上;第四,支付给准尉飞行员的成本要比委任军官飞行员要低。随着大量飞行员岗位的需求,陆军设想所有从少尉到上尉的飞行员岗位应转换为准尉飞行员岗位。

  1949年年末,准尉飞行员建议被认可 陆军领导人决定准尉(WO)直升机飞行员军事职业类别(MOS)可以用于有资格的士兵和有资格的文职人员。尽管希尔堡的炮兵学校训练军官和士兵高级航空技能,但运输队(Transportation Corps)被指定为航空兵准尉军事职业类别的支持部门,同时空军仍旧负责为陆军飞行员的飞行训练。

  期间,人事副官队决定 直升机飞行员在飞行器维护领域的的决策是不相称的 陆军参谋部同意在飞行器维护与驾驶直升机必要的知识和技能方面没有显然的关联。自从没有其他军种曾将飞行器机械士的技术知识作为飞行员训练的先决条件以来,于是陆军决定机械方面的技术知识对直升机飞行员训练来说不是首要的。准尉军事职业类别(Military Occupational Specialty,MOS)代码指定为“1066”。不管一名准尉飞行员的资格是何种飞行器,只有这一个军事职业类别。这条消息很快扩散开来,陆军开始接受所有士兵职业领域的应用。

  首个准尉候补生班 开办的是陆军直升机飞行员课程,51A班。该班在1951年4月开始训练,1951年12月28名受训学员中毕业了25名。

  最初学员开始正规训练 他们被告知12个月后军衔等级为准尉,他们将收到类似陆军航空军中飞行军官的委任状。但39个月后,这些准尉官没有一个收到承诺的委任状,实际上,他们仍旧是一级准尉(WO1),没有一人被提升为二级准尉(CW2)。直到1955年,一级准尉开始提升。飞行工资仍遗留另外的不公平,直到23年后的1974年,准尉飞行员收到了与委任军官飞行员同等的飞行工资。

  编制与装备表上的运输直升机 TD 55-57T,1950年颁布的职位称为准尉直升机飞行员。每个连装备21架H-19 西科斯基,12个直升机岗位(绰号“契卡索”)。五个直升机运输连被派驻韩国,但仅有其中两个连在战争结束前抵达韩国——第6连和第13连,这两个连在1952年12月7日都离开韩国,这是陆军首批进入作战的直升机连。

  首批准尉直升机飞行员在陆航早期发展中扮演了重要角色 新近任命的准尉飞行员遍及整个朝鲜战场在后撤伤员、指引炮兵火力打击和运输部队人员以及补给品发挥了重要作用。

  陆航准尉官,尽管数量少,但证明了他们对陆军的价值 直升机与准尉飞行员出现至今,没有一个人能相象出准尉直升机飞行员在整个陆航发展演化过程中最终扮演的角色和所起的作用。

  朝鲜战争后,陆军航空兵学校从阿克拉荷马州希尔堡迁往阿拉巴马州拉克兵营 随着急剧增加的直升机训练,旋翼机训练分部被提高到等同于固定翼训练地位同等的部层次地位。首个位于拉克堡的直升机班开始训练6名委任军官、3名准尉官和17名准尉候补生(WOC),1955年4月30日毕业。

  五十年代中期,陆军航空兵开始改组并扩编 1955年10月3日拉克兵营被永久有效地重新定名为拉克堡。国防部(DOD)指示陆军,保证陆军航空兵训练在1956年4月转移到德克萨斯州韦尔特空军基地。陆军再次将该基地定名为韦尔特兵营。该地成为陆军主要的直升机学校,并在1956年11月接收了首个准尉候补生班。

  阿拉巴马州拉克堡随后成为陆军高级直升机学校 从1953年到1957年,一次深入分析完成,该分析决定航空兵准尉队伍是否应当继续,或是如何发展,如果发展,它未来的角色应该如何。这些研究决定了准尉官应当作为陆航的完整部分而保留。然而,就像今天,因为预算的削减和准尉力量的上层——准尉的任命被削减,准尉飞行员训练在1959年被中止,至此仅有1,100准尉飞行员受过训。

  1961年,陆航往越南部署了首个直升机和固定翼飞机分队 1963年,准尉飞行员训练重新开始,吸收了720名准尉候补生。

  60年代中期,看到了陆航准尉官队伍喜剧性的发展壮大阶段 航空兵准尉的实力从1966年大约2,960名膨胀到1970年的超过12,000名,没有人能相象地出准尉飞行员对进行越南战争的巨大影响,也没有人能相象到对越南战争中的陆军航空兵的影响。

  1962年,陆军开始深入研究与测试建制内陆军地面部队战士空中机动的可行性 这些测试证实了空中机动概念和需要准尉飞行员的价值。结果这些测试,第11空中突击师组建,1965年6月1日,它番号变为第1骑兵师(空中机动),8月部署在越南。随后更多地作战单位部署在越南,航空兵变得更显著,它在作战中的角色地位凸显。准尉飞行员在越南战争中穿过敌人火力最猛烈的集中区,并参与了战斗行动的每一个方面。直升机成为越南战争的象征,直升机飞行员是首批进入,在战争中付出伤亡,而又最后一批撤出。

  陆航准尉飞行员的战损比是美国空军(USAF)、美国海军(USN)和美国海军陆战队(USMC)飞行员的20倍,这在很大程度上归功于这些飞行员强烈的忠诚,以及许多航空兵准尉官扮演的领导角色。一名航空兵准尉官要着陆营救一架失事机组乘员,而不顾周围环境、天气状况和敌人火力。这对陆军飞行的士气具有一种深刻的积极影响。

  航空兵准尉飞行员在越南做了很多事,不仅仅是飞行 他们担任了航空兵分排的领导者、排长、作战官和联络官。少数准尉甚至在短暂时期内指挥过连队。尽管他们作为战斗领导者在越南取得巨大成就,但航空兵准尉们经常要接受一些陌生的土政策的结果。1969年在越南,一些指挥官特别禁止任何航空兵准尉担任机长。统一的政策也被搅浑了。航空兵准尉被禁止穿飞行夹克,必须在飞行中穿野战夹克保持温暖。德州韦尔特堡的航空兵准尉飞行教员,在所有其他教员和军官学员得到承认后,被命令仅穿着诺梅克(一种耐高温的芳香族聚酰胺,可作防火材料。译者注)飞行服。飞行配套的补给品从这些新材料就被限制了,于是,优先权分配是基于军衔而不是任务。在八十年代重组陆航时去除了许多这样的不公平待遇。

  70年代早期见证缩减兵力(RIF),并减少了航空兵准尉的数量 野战部队在1973年正式撤离越南。直接的结果就是在越南热切搜寻1972年到1973年面对的导弹威胁,陆军航空兵的战术——超低空飞行成为这个时期的常规战术,直到70年代后期夜视镜被使用前。在此期间发生了一个关键的事件就是:1974年国会委员会建议航空兵准尉官收到同委任飞行军官同等的飞行工资。

  1973年,据陆军参谋长决定,航空兵训练女准尉飞行员得到认可 首位女性准尉候补生进入该训练项目的时间是1974财年,首个完成训练并被任命为准尉官的时间是1975财年。

  现代化改造飞行器开始陆续进入库存 开始于UH-60“黑鹰”。一项重大的人员决定被作出,联合列装的“黑鹰”。陆军政策送出新近的、无经验的飞行员通过黑鹰转换机种。当这项政策同飞行器转换关联起来时,仅有15小时的一架手工设计的瑕疵品。陆航的全部事故比例如流星焰火,急剧窜高。这导致了后来担任陆军副参谋长的瑟曼将军作出一系列指示,这些指示要求航空兵将程序制度化,将以任务简报直接进入指挥链的程序和机组选拔过程制度化。

  80年代早期,AH-64“阿帕奇”和现代化的CH-47D“支努干”开始服役 “阿帕奇”最初要求重大的工厂支持,精深的管理克服了这些问题,该机在后来的两次战争中名扬天下。

  从1981年到1987年,航空兵准尉任职岗位被缩减,使得众多不列等级的准尉进入 这是必要的,因为现代的准尉预算终止实力(budget end strength,BES)所致,于是在必要水平下极为不便的充实了大量有证明文档的、改进的编制与装备表(modified tables of equipment,MTOE)和分配与津贴表(tables of distribution and allowances,TDA)职位。

  1983年4月12日,航空兵成为独立兵种 委任军官和征募的士兵被指定戴着兵种符号。一项被提交到陆军领导人的要求授权航空兵准尉在规章例外也能戴着航空兵兵种符号,这要求所有准尉在有挂有兵种符号的场所要戴上准尉符号。这项请求被拒绝了,航空兵准尉从1965年开始就被集中管理,首个航空兵准尉和自从1975年成立的准尉分部,全体陆军人员司令部,负责管理人数少于特业兵种的所有准尉。这种集中式的管理确保了准尉队伍在分配、管理和专业发展方面的完整, 而不顾具体的兵种。

  自1954年以来,航空兵准尉提供了战术和技术上的延续性 对陆军部队航空兵近30年来说,戴着兵种符号相对于准尉符号在许多航空兵准尉中遗留了件争吵的事件。

  1984年,陆军参谋长确定总体准尉研究(Total Warrant Officer Study ,TWOS)路线图 为准尉当前和未来的角色重新定义,确定训练需求,应对陆军和个人的需要。陆军参谋长在1985年6月认可了总体准尉研究的结果。总体准尉研究从微观方面回答了如何训练准尉,何时何地训练准尉,以及为什么陆军要训练准尉的问题。这项发现的结果就是,陆军采取了许多方式方法的改革,生产、训练和管理准尉。

  TWOS被推荐立法 《准尉管理法案》递交给国会,创造了五级准尉(CW5)的衔级,形成了一套单独提升的系统,提供了一个可供选择的提前退休程序和数年准尉服役管理方案。

  一套新的准尉解释 TWOS最终得到认可,航空兵准尉自1942年以来一直拥有领导角色和职能。

  TWOS也需要对所有准尉职位分为三个职责层次 这是层次是“准尉”对于一级准尉和二级准尉,“资深准尉”对应三级准尉和四级准尉,“主管准尉”对应四级主管准尉和五级准尉。甚至航空兵准尉职位也分为三个层次,一级准尉到四级准尉可以出于利用目的互换。陆军条令614-100允许航空兵准尉使用下一个更低的衔级团体。这意味着,一名具有四级准尉衔级的资深准尉能被下一个低衔级的准尉群体取代。

  1986年,所有航空兵准尉岗位为编制为准尉、资深准尉或主管准尉 这最初的编制努力是有缺陷的,从开始就人为强制形成的。航空兵不允许建立“主管准尉”职位,虽然这个职位是需要的但被迫使用当前的编制,一个如同“主管准尉”的深入职位。这导致了大多数“主管准尉”职位被编为航空安全官,同时仍保留着从连到军层次的“主管准尉”职位。另一个人为的限制是分配给航空兵的“主管准尉”职位数量。因“主管准尉”的上限是3.4%,整个兵种被限制在235个“主管准尉”职位上。为了支持全兵种的作战需要,需要有347个“主管准尉”职位。修补这个功能紊乱的军衔编制问题将发生在6年以后。

  80年代中期,航空兵部队被转隶到卓越陆军 这次修正结构证明对兵种的可维护性和持续性具有长久的不利影响。维护人员职位被削减了大约33%,而飞行器仅被削减了9%。以前被称为一个排的东西现在被称为一个连,仍由一名上尉指挥。以前被称为一个连、由一名少校指挥的东西现在被称为一个营,由一名中校指挥。

  1986年,征募飞行人员研究(Enlisted Aviator Study,EAS)项目完成 这项研究结论的结果引起征募的飞行人员是可能但不合意。航空兵准尉的领导者角色围绕着将近所有的飞行训练、维护测试飞行、安全和作战。取消航空兵准尉对保持航空兵种的战斗力方面是一次极大步骤的倒退。

  1987年春季,航空兵种人员提议 开始积极参与控制新的任职和所有飞行训练席位。这导致了1988、1989和1990财年增加航空兵准尉就职的情况,开始削减航空兵委任军官的就任。

  航空兵种首长帕克少将贯彻了一项改革政策 后来称为“为需求训练”。这项新的政策有几个分歧,自航空兵委任军官中没有飞行教员职位(美国陆军航空兵中心除外)以来,所有为航空兵委任军官服务的陆军部本部飞行教员训练席位都被取消。

  1990年8月,布什总统命令美国部队进入沙特阿拉伯 建立对抗伊拉克的防御态势。“沙漠盾牌”行动是为了对伊拉克占领科威特作出响应。军事集结继续度过了1990年的秋季和冬季。一个航空兵准尉的人员问题突出,这次动员航空兵准尉不足合计,特别是支努干和黑鹰资格的航空兵准尉。

  合计航空兵准尉的不足直接结果是准尉预算终止实力限制在低层次的改进型编制与装备表和分配与津贴表需求文档上。支努干和黑鹰飞行员的不足的直接结果是:美国陆军训练与条令司令部(United States Army Training and Doctrine Command,TRADOC)的训练预算消耗在1988、1989和1990财年连续增加,加剧了世界范围内的机队和机种类型临时停飞。

  陆军文官和军事领导层得悉 当低下的资金投入到航空兵准尉就任时没有短期的战备风险,就会演变称一项长期的风险。陆军训练与条令司令部和美国陆军航空兵中心的集中努力未能就产生更多的支努干和黑鹰飞行员取得任何进展,直到战争在1991年3月结束后的三个月后。

  1991年1月,对抗伊拉克的空战开始 接下来的这个月一场为期四天的地面战跟着发生。当陆军航空兵攻击直升机深入伊拉克边界在凌晨2:00摧毁了雷达站后,地面战阶段开始。绝大多数的攻击直升机座舱里坐着的是航空兵准尉。

  如果以前没有任何迟疑,“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”就成了商店橱窗里的陈列 航空兵的三条主要原则——可部署性、多功能性和致命性。这场简短的战争再一次证实了航空兵准尉的领导角色。这些战士-军官-飞行员处于作战的最前沿,并带领作战部队突击进入敌方领土。

  特种作战航空兵准尉在任务中展现了重要角色 据美国空军的说法,搜索和营救失事的机组乘员是空军的任务,但特战航空兵准尉更训练有素更装备齐全,许多机组乘员感谢那些勇敢的飞行员救了自己的命,他们成功地完成危险的救援任务。在异常苛刻的环境条件下,航空兵不列等级的维护人员超过了指导修理和维护飞行器的人员。

  就在“沙漠盾牌”行动和“沙漠风暴”行动进行的时候,陆军部本部的计划人员正进行削减陆军的计划,因1989年柏林墙的倒塌,随后的苏联的解体,美国的武装部队被削减军事结构和相关开支而掌管。

  这次削减行动的目标之一就是航空兵准尉 有文档表明航空兵准尉需求数是大约7,200名,而库存数目是6,900名,陆军部本部的最初的计划是在1992财年有选择地退役将近300名航空兵准尉。

  不管沙漠盾牌和沙漠风暴行动中获得的教训 有关航空兵准尉预算终止实力低下的投资对长期战备的不利影响, 1991财年和1992财年,航空兵准尉预算终止实力被减到文档MTOE和TDA需求的水平。

  1991年秋,美国总统签署了《准尉管理法案》(Warrant Officer Management Act,WOMA) 在1992年2月1日起生效。一份有关《准尉管理法案》的国防部报告陈述:技术经验仍旧重要,但对准尉官来说不再足够,不论衔级或专业,准尉必须精通基本的战士和领导技能。在快速的机动作战环境下,准尉能发现自己作为冲突孤岛上的资深领导者,他们了解指挥官战略的战术素养和能力意味着生存与毁灭之间的区别。他们利用独立的判断,很快采取采取行动,往往能决定战斗的结果。这种学说改变了现在将重大的需求置于准尉的技术、战术和领导能力上。他们必须准备好一些琐事,如独立于委任军官的领导时包括采取指挥手段。

  《准尉管理法案》发布了有关总体准尉研究的重要规定:建立五级准尉衔级 从此“准尉”形成一套单独提升系统,为正规陆军准尉人员提供了有选择性的退休,开始了基于准尉服役年限以年龄成批管理准尉。不幸地是,《准尉管理法案》的执行团队使这部法律转变为陆军条例。

  某些陆军部本部高级官员想确定时间表,成立一个准尉选择性提前退休委员会 因为征募和委任的军官(这两个团体超出了实力)打算通过选择性提前退休委员会程序。这是一项不顾航空兵准尉军官库存数量已低于1992财年年末作出的预算终止实力现实的决定。虽然没有一名成立准尉选择性提前退役委员会(Warrant Officer Selective Early Retirement Board,WOSERB),也没有在1992财年削减部队实力,但一个WOSERB被暂时预定于1992年10月成立。

  1992年2月,陆军参谋长戈登沙利文上将签署《准尉领导者发展行动计划》(Warrant Officer Leader Development Action Plan ,WOLDAP)《准尉领导者发展行动计划》要求所有的航空兵准尉职位分为四个层次:初级准尉、三级准尉、四级准尉和五级准尉;并规定一级准尉(WO1)授予准尉候生补课程(Warrant Officer Candidate Course)的毕业生;改革文职人员教育目标;建立准尉通用核心训练,并将美国陆军航空兵中心作为承办单位,直接受陆军训练和条令司令部控制,要求精确委配五级准尉;不赞成航空兵提出的要求——航空兵准尉戴本兵种符号。

  对一直存在的航空兵准尉未能有效利用的问题,WOLDAP证实是个很好的解决之道 准尉不再在军事职业类别和等级方面交流调动;就像委任军官一样,军衔与衔龄优先于任职时间。对许多人来说,这是一条干事业的新途径。

  三个主要问题必须解决,要求全体人员贯彻执行 首先,航空兵准尉军衔编制表必须分为四个垂直的层次;其次,各级指挥官必须懂得,作为管理要对航空兵准尉的使用保持尊重,条件已发生改变,军衔成为一个航空兵准尉使用的主要因素;第三,航空兵准尉必须理解新的任职系统,例如,如果一个新任命的四级准尉衔级的安全官到了一个指定的营,这个营的安全官如果是一名三级准尉,则这名四级准尉应当占据这个营安全官职位,而三级准尉应调往下属的每个连去。

  总体准尉研究、准尉管理法案和准尉领导者发展行动计划继续深化改革 就职、训练、使用、提升和分配航空兵准尉的一套规章制度继续深化改革。人事司令部准尉分部开始基于军衔和军事职业类别分配准尉官。就职分配官和S-l(人力人事参谋,译者注)必须以军衔和飞行器技能为依据分配航空兵准尉。

  准尉飞行员前途漫漫 过去数年以来,准尉已经不止一次证明了他们作为陆军航空兵的中间地位,如果没有准尉,航空兵的维护、作战、训练和安全工作都将停滞。

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